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默认日前，德化县举行2020年第四季度重点建设项目开竣工仪式，共有春美至联三线（锦洋村）、桂阳至联三线（上涌村）、国省干线联二线（S310）德化龙门滩至苏洋段等3个公路项目剪彩竣工，至此，德化县率先在全省实现所有乡镇通二级公路。
位于闽中山区的德化以“四好”农村路为契机，谋划突破交通“瓶颈”，力争跻身为闽中交通枢纽，为服务“三农”、发展旅游、解决民生难题等提供了坚实支撑，跑出经济社会发展的“加速度”。
坵坂乡村公路风景如画
“坐在车上看风景！”
远旁是绿水青山，茂林修竹；路边道旁树成荫，不时有花草点缀其间。路美车畅，风景宜人。“坐在车上看风景。”这是笔者近日从德化县城出发，经雷峰、南埕、水口，抵桂阳，后经上涌返城的真实感受。这也是多数旅客内心的想法。
“除道路的整洁安全之外，让旅游路成为风景线一直是我们目标。”县交通运输局相关负责人苏玉建介绍，去年，我县重点打造了蕉溪至李溪、南埕至龙门滩、美湖至龙湖寺、赤水至九仙山等旅游线路，对城关至上涌路段进行“白改黑”提升改造。
据了解，2020年我县获评国家全域旅游示范区，全年接待游客503万人次，旅游总收入达55亿元大关。德化旅游业在升温中成形成势，与道路的支撑是分不开的。今年，我县将持续推进“环戴云山公路”桂阳至水口公路（水桂线）前期工作，搭建东西半片之间的“北通道”，助推全县全域旅游发展。特别是不久将来兴泉铁路德化段、政永高速德化段等建成通车，人流、物流、资金流、信息流不断涌入德化，德化旅游形势一片大好。
德化桂阳至联三线（上涌村）日前竣工通车 许华森摄
“回家的路近了！”
“回家的路近了！”在桂阳乡党政办工作了三年多的林月炯，谈起桂阳至联三线（上涌村）建成通车不无感慨地说道，以前开车从桂阳到上涌走崎岖盘旋的山路耗时要30多分钟，现在桂阳到上涌只要10分钟的路程。
回家的路不再遥不可及，这不仅是有车的人而言，对广大偏远地区乘车出行的村民而言更是如此。身处泉州北极杨梅村民，自杨梅至省道215（葛坑）段建成通车后，坐车到城关从原来2个小时缩短到1个多小时。
据了解，县交通局合理规划农村客运站点布局，努力打造村到镇、镇到县“一小时交通圈”。全县191个建制村全部具备通客条件并通车，建成县级物流中心1个，乡镇综合运输服务站1个，乡镇、村级物流节点覆盖率均达100%。“一小时交通圈”的建成，广大群众工作生活上的便利不言而喻。
“生姜更加抢手了！”
“今年的生姜更加抢手了。”村民苏义炬高兴地说，来买生姜客户除了往年本地、永春、大田老客户外，今年新增了晋江、泉州等地的新客户，压价的人少了，生姜的价位达到每公斤10元，今年又是一个丰收年。春美至联三线（锦洋村）通车后，途经大铭乡，上徐村的村民欢欣鼓舞。
德化生姜是大铭乡传统农产品，是农民主要的收入来源，也是贫困群众致富的重要渠道。大铭乡仅上徐村年产生姜近80000公斤。
要致富先修路，县交通局在路网设计上实施向贫困村、扶贫项目、贫困户“三个倾斜”的思路，全力支持脱贫攻坚，畅通农产品流通的交通渠道，帮助贫困人口脱贫致富，令广大村民受益。汤头至省道215（下涌）的建成通车，也是基于这一思路。汤头乡春秋农场等一批养殖种植合作社和农产品加工基地的产品，不再有“酒香也怕巷子深”的忧虑。
2020年，德化入选省级 “四好农村路”示范县。下阶段，我县将进一步扩大战果。例如，实施农村公路三年提升工程，争取所有通乡镇公路达生态示范路标准；开展乡村公路环境整治、建立农村公路管养长效机制；打造“班线运营”为主“区域运营”为辅的村村通客车“升级版”。
城关到上涌道路“白改黑”工程，道路更加通畅
“再怎么重视都不为过！”
2021年伊始，“十四五”开局之年，我县提出全方位高质量发展超越，齐心协力向闽中区域发展中心目标迈进的工作思路。县委书记梁玉华在给全县干部上党课时指出：……2016年厦沙高速通车后，更是带动德化发展跑出了“加速度”……所以，交通再怎么重视都不为过。
为支撑“十四五”的发展目标，交通已然是德化高质量发展的制约与突破口，因而，突破交通“瓶颈”成为我县2021年工作重要抓手。在高铁高速方面：我县将继续推进南昌至厦门（福州）高速铁路前期工作，加快推进兴泉铁路德化段、盖德站房和站前广场建设，推进城关至永泰嵩口高速公路前期工作。在干线公路方面：我县将推进省道310碗坑至龙门滩（联二线）等重要节点联通路段建设，推进环戴云山公路桂阳至水口公路（水桂线）前期工作，配合省、市交通主管部门及建设单位加快推进厦沙高速汤城枢纽至德化段（德化连接线）拓宽改造。
县交通运输局负责人郑文导介绍，今年交通运输部门将紧盯构建“外通内联、方便顺畅”的交通路网体系，当好“闽中区域发展中心”的先行者、拥护者、建设者，力争跻身为闽中交通枢纽。